Traktorns rullmotstånd orsakas främst av deformationen av däcket och jorden. Under traktorns vikt är däcket tillplattat och jorden komprimeras. I hjulets rullningsprocess är däcket längs cirkelns riktning runt marken och kontakten på varje del av följande komprimerad deformation och hjulets framsida högre än marktrycket för att göra jorddeformationen och bildandet av rut, det vill säga rullmotståndet som hindrar hjulet från att rulla framåt.
Det finns många faktorer som påverkar rullmotståndet, som främst är relaterade till storleken på den vertikala belastningen på markens fasthet och våthet. För samma traktor, om markförhållandena är olika, är dess rullmotstånd också annorlunda, till exempel i asfalt och cement eller torr hård mark som kör rullmotstånd är liten, traktorns dragkraft är stor, under samma användningsförhållanden, om vikten som läggs på däcket är större, jorden i vertikal riktning ju större deformationen är, rullmotståndet är större. Generellt sett bidrar minskningen av själva däckformationen och deformationen av jorden i vertikal riktning till att minska rullmotståndet.
Om traktorn körs på den mjuka marken används lågtrycksdäcket för att öka däckets lageryta, då kan deformationen av jorden i vertikal riktning minskas och rullmotståndet kan minskas, vilket förbättrar dragkraften. Eftersom traktorn huvudsakligen används för fältarbete, mer körning på mjuk mark, för att minska deformationen av jorden i vertikal riktning, så traktorn använder i allmänhet det lägsta tryckdäcket, är användningen av breddat däck samma anledning. I vår verksamhet bör vi vara uppmärksamma på skillnaden i användningen av lågtrycksdäck, breddade däck och högtrycksdäck.